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          曲軸的靜強度計算

          2014-07-28 18:43 作者:管理員9 來源:未知 瀏覽: 字號:

          摘要:從斷口分析得知,曲軸的破壞大多由于應力集中區疲勞裂紋的發生和發展引起。因此應對通常易于發生疲勞裂紋處(如連桿軸頸的圓角、油孔等)進行強度校核。但是為了計算能夠簡化,在低速柴油機和活塞式壓縮機的設計計算中,仍采用靜強度校核的方 式,即將曲軸所受

              從斷口分析得知,曲軸的破壞大多由于應力集中區疲勞裂紋的發生和發展引起。因此應對通常易于發生疲勞裂紋處(如連桿軸頸的圓角、油孔等)進行強度校核。但是為了計算能夠簡化,在低速柴油機和活塞式壓縮機的設計計算中,仍采用靜強度校核的方
          式,即將曲軸所受載荷看成是應力幅度等于最大應力的對稱循環應力,并略去應力集中系數和尺寸系數的影響,而代之以較大的安全系數。實踐證明,在采用合適的安全系數和許用應力的情況下,這種靜強度校核方式對千低速柴油機和活塞式壓縮機的設計計算仍可采用。    
          曲軸的靜強度校核主要在主軸頸I-I和II-II截面、連桿軸頸Ⅲ-Ⅲ截面及曲柄臂IV-IV和v-v截面(圖12.7-11)處進行。曲軸各截面的彎矩、轉矩及軸向力計算公式見表12.7-3,
              表中支反力

          曲軸各截面受力計算圖
           對于活塞式壓縮機,應在下列工況下校核:
              1)最大輸入轉矩的曲拐;
              2)活塞力絕對值最大的曲拐;
              對于低速柴油機,應在下列工況下校核:
              1)起動工況:這時慣性力不計,只考慮最大氣體壓力;曲軸各截面的彎矩、轉矩及軸向力計算公式
              2)標定工況:活塞處于上死點;曲拐的切向力最大時的位置;各曲拐的總切向力為最大值時的位置。
              校核的曲拐,應取其最大轉矩。
              在軸頸上所校核的截面危險點處,其正應力和切應力分別為

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