什么是同軸度？怎樣正確標注同軸度公差？
答：同軸度是表示兩個軸線保持在同一直線的狀況，即通常
所說的共軸狀況。
同軸度公差是被測實際軸線相對于基準軸線所允許的最大變
動量。
零件上同軸位置的要素很多，如圖109所示o中間齒輪軸
上定位圓柱面軸線與齒輪支承圓柱面軸線間（圖109a）、襯套
內孔軸線與外圓柱面軸線間（圖109b）、曲軸飛輪連接錐面軸
線與主軸頸軸線間（圖109c）及箱體支承孔各軸線間(圖
109d)等。
各種零件結構形式雖然不同，但其同軸關系幾何特征都完全
一樣。因此，控制同軸度誤差變動范圍的公差帶形式只有一種，
即直徑為公差值t,且與基準軸線同軸的圓柱面所限定的區域。
同軸要素結構形式多種多樣，其功能要求也各不相同，為此
應給出不同形式的同軸度公差要求，且采用不同方法進行標注。
應當指出：無論哪種形式的同軸度公差要求，其被測與基準
要素均為中心要素（軸線），故在標注時框格指引線箭頭和基準
符號均應與相應的尺寸線對齊。
(1)單一基準要素同軸度公差要求 是指基準要素為單一
軸線要素，如圖110所示的中間齒輪座用于支承中間齒輪，為保
證安裝在其上的中間齒輪與齒輪系相關齒輪間正確嚙合，必須使
其安裝位置正確。該零件上φ30mm圓柱面作為安裝定位面，而
φ25mm圓柱面是中間齒輪回轉中心面，因而必須保持兩軸線間
同軸，才能保證其正確的嚙合位置，故給出同軸度公差。
標注時，首先與基準要素尺寸線對齊注出基準符號，以確定
基準軸線A，并在公差框格內注出相應的基準字母代號，同時在
公差值前加注“φ”，然后將框格指引線箭頭與被測要素尺寸線
φ25mm對齊，注明被測軸線，如圖11Oa所示。圖11Oa中要求
表示：φ25mm圓柱面軸線對φ30mm圓柱面軸線同軸度公差為
0.03mm，其公差帶為以φ30mm軸線為中心，公差值0.03 mm為
直徑的圓柱面所限定的區域，如圖110b所示。
(2)帶有輔助基準的同軸度公差要求 是指當基準軸線長
度很小，難以確定其軸向方位時，采用第二基準作為輔助基準，
以確定基準軸線的方位。圖111所示中間齒輪軸度的功能要求與
上述圖110所示完全相同，但其結構上不同。主要區別是
φ30mm定位圓柱面長度很小，只能起到中心點位置定位作用，
而軸向方向難以確定。實際應用時，通過中間法蘭固定，且以法
蘭左側面定位。因而定位軸頸的方向即由該定位面確定。為此，
在給出同軸度公差時，可選定該定位面作為第二基準，以確定基
準軸線的方位。
標注時，仍按圖110所示方法進行標注，只是增加第二基準
要素曰，如圖111a所示。圖111中要求表示：以φ30mm圓柱面
軸線作為中心定位，與基準平面曰垂直的線作為基準軸線，
φ25mm軸線對該軸線的同軸度公差為0.03mm。其公差帶為以過
φ30mm中心與曰面垂直的直線為軸線，直徑為公差值0.03mm
的圓柱面所限定的區域，如圖111b所示。
(3)公共軸線為基準的同軸度公差要求 是指以兩個或兩
個以上軸線要素的公共軸線作為基準要素。如圖112所示傳動軸
工作時，兩端φ25mm軸頸支承在箱體軸承上，安裝在中間
φ30mm上的傳動件繞其旋轉。該旋轉中心應為兩端軸線構成的
公共軸線。為保證傳動件運轉正常，防止因偏心產生振動，故給
出同軸度公差。
標注時，首先應注出A、B兩基準要素，并在公差框格內注
出公共基準字母代號“A-B”，同時應在公差值前加注“φ”，
然后將框格指引線箭頭與被測要素尺寸線對齊，如圖112a所示。
’圖中要求表示：φ30mm圓柱面軸線對A、B兩圓柱面公共基準軸
線的同軸度公差為0.02mm。其公差帶是：直徑為公差值
0.02mm，且軸線與“A-B”公共基準軸線同軸的圓柱面所限定
的區域，如圖112b所示。
由多個軸線要素構成的公共軸線基準給出的同軸度公差要
求。如圖113所示內燃機曲軸箱，該零件上有三個φ1OOmm座
孔，用于支承曲軸。為保持各軸頸均勻的配合間隙，要求各孔軸
線同軸。從其功能要求來看，三孔軸線同時組成曲軸回轉中心，
而各孔對該中心保持同軸，故給出以三孔公共軸線為基準，各孔
對其同軸度公差的要求口
標注方式與上述兩要素公共基準基本相同，主要區別是將各
基準要素均用基準符號注出，并在公差框格內注出公共基準字母
“A-B-C”，由框格引出多條指引線分別指向被測要素，同時
在公差框格上方注出數量“3×C”，如圖113a所示。圖113a中
要求表示；三處φ100mm孔的軸線對公共基準軸線“A-B-C”
的同軸度公差為0.02mm，如圖113b所示。
同心度是表示在同一平面內兩個圓的圓心保持在同一點的
狀況。
同心度公差是被測實際圓心相對于基準圓心所允許的最大變
動量。其公差帶為直徑為公差值φt且與基準圓心同心的圓所限
定的區域。
同心度與同軸度為同類性質的公差要求，故在圖樣上采用同
一幾何特征代號，標注方法也完全相同。
(責任編輯：laugh521521)
答：同軸度是表示兩個軸線保持在同一直線的狀況，即通常
所說的共軸狀況。
同軸度公差是被測實際軸線相對于基準軸線所允許的最大變
動量。
零件上同軸位置的要素很多，如圖109所示o中間齒輪軸
上定位圓柱面軸線與齒輪支承圓柱面軸線間（圖109a）、襯套
內孔軸線與外圓柱面軸線間（圖109b）、曲軸飛輪連接錐面軸
線與主軸頸軸線間（圖109c）及箱體支承孔各軸線間(圖
109d)等。
各種零件結構形式雖然不同，但其同軸關系幾何特征都完全
一樣。因此，控制同軸度誤差變動范圍的公差帶形式只有一種，
即直徑為公差值t,且與基準軸線同軸的圓柱面所限定的區域。
同軸要素結構形式多種多樣，其功能要求也各不相同，為此
應給出不同形式的同軸度公差要求，且采用不同方法進行標注。
應當指出：無論哪種形式的同軸度公差要求，其被測與基準
要素均為中心要素（軸線），故在標注時框格指引線箭頭和基準
符號均應與相應的尺寸線對齊。
(1)單一基準要素同軸度公差要求 是指基準要素為單一
軸線要素，如圖110所示的中間齒輪座用于支承中間齒輪，為保
證安裝在其上的中間齒輪與齒輪系相關齒輪間正確嚙合，必須使
其安裝位置正確。該零件上φ30mm圓柱面作為安裝定位面，而
φ25mm圓柱面是中間齒輪回轉中心面，因而必須保持兩軸線間
同軸，才能保證其正確的嚙合位置，故給出同軸度公差。
標注時，首先與基準要素尺寸線對齊注出基準符號，以確定
基準軸線A，并在公差框格內注出相應的基準字母代號，同時在
公差值前加注“φ”，然后將框格指引線箭頭與被測要素尺寸線
φ25mm對齊，注明被測軸線，如圖11Oa所示。圖11Oa中要求
表示：φ25mm圓柱面軸線對φ30mm圓柱面軸線同軸度公差為
0.03mm，其公差帶為以φ30mm軸線為中心，公差值0.03 mm為
直徑的圓柱面所限定的區域，如圖110b所示。
(2)帶有輔助基準的同軸度公差要求 是指當基準軸線長
度很小，難以確定其軸向方位時，采用第二基準作為輔助基準，
以確定基準軸線的方位。圖111所示中間齒輪軸度的功能要求與
上述圖110所示完全相同，但其結構上不同。主要區別是
φ30mm定位圓柱面長度很小，只能起到中心點位置定位作用，
而軸向方向難以確定。實際應用時，通過中間法蘭固定，且以法
蘭左側面定位。因而定位軸頸的方向即由該定位面確定。為此，
在給出同軸度公差時，可選定該定位面作為第二基準，以確定基
準軸線的方位。
標注時，仍按圖110所示方法進行標注，只是增加第二基準
要素曰，如圖111a所示。圖111中要求表示：以φ30mm圓柱面
軸線作為中心定位，與基準平面曰垂直的線作為基準軸線，
φ25mm軸線對該軸線的同軸度公差為0.03mm。其公差帶為以過
φ30mm中心與曰面垂直的直線為軸線，直徑為公差值0.03mm
的圓柱面所限定的區域，如圖111b所示。
(3)公共軸線為基準的同軸度公差要求 是指以兩個或兩
個以上軸線要素的公共軸線作為基準要素。如圖112所示傳動軸
工作時，兩端φ25mm軸頸支承在箱體軸承上，安裝在中間
φ30mm上的傳動件繞其旋轉。該旋轉中心應為兩端軸線構成的
公共軸線。為保證傳動件運轉正常，防止因偏心產生振動，故給
出同軸度公差。
標注時，首先應注出A、B兩基準要素，并在公差框格內注
出公共基準字母代號“A-B”，同時應在公差值前加注“φ”，
然后將框格指引線箭頭與被測要素尺寸線對齊，如圖112a所示。
’圖中要求表示：φ30mm圓柱面軸線對A、B兩圓柱面公共基準軸
線的同軸度公差為0.02mm。其公差帶是：直徑為公差值
0.02mm，且軸線與“A-B”公共基準軸線同軸的圓柱面所限定
的區域，如圖112b所示。
由多個軸線要素構成的公共軸線基準給出的同軸度公差要
求。如圖113所示內燃機曲軸箱，該零件上有三個φ1OOmm座
孔，用于支承曲軸。為保持各軸頸均勻的配合間隙，要求各孔軸
線同軸。從其功能要求來看，三孔軸線同時組成曲軸回轉中心，
而各孔對該中心保持同軸，故給出以三孔公共軸線為基準，各孔
對其同軸度公差的要求口
標注方式與上述兩要素公共基準基本相同，主要區別是將各
基準要素均用基準符號注出，并在公差框格內注出公共基準字母
“A-B-C”，由框格引出多條指引線分別指向被測要素，同時
在公差框格上方注出數量“3×C”，如圖113a所示。圖113a中
要求表示；三處φ100mm孔的軸線對公共基準軸線“A-B-C”
的同軸度公差為0.02mm，如圖113b所示。
同心度是表示在同一平面內兩個圓的圓心保持在同一點的
狀況。
同心度公差是被測實際圓心相對于基準圓心所允許的最大變
動量。其公差帶為直徑為公差值φt且與基準圓心同心的圓所限
定的區域。
同心度與同軸度為同類性質的公差要求，故在圖樣上采用同
一幾何特征代號，標注方法也完全相同。
(責任編輯：laugh521521)
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