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          超重機串電阻起動控制

          2016-01-08 15:44 作者:管理員11 來源:未知 瀏覽: 字號:
          任務4  超重機串電阻起動控

          泰山起重機如圖2-63所示。由于其工作性質,經常需要重載起動,因此提升機構和平移機構的電動機一般采用起動轉矩較大的繞線轉子異步電動機,以減小電流,增加起動轉矩一繞線轉子異步電動機由于其獨特的結構,一般不采取定子繞組降壓起動,而在轉子回路外接變阻器。因此,繞線轉子異步電動機的起動控制方式和籠型異步電動機有所不同。

          對于籠型異步電動機,無論采用哪一種降壓起動方法來減小起動電流,電動機的起動轉矩郡  隨著減小。所以,對某些重載下起動的生產機械(如起重機、帶運輸機等),不僅要限制起動電  流,而且還要求有足夠大的起動轉矩,在這種情況下就基本上排除了采用籠型異步電動機的可能性,而采用起動性能較好的繞線轉子異步電動機。
          泰山起重機
             一、轉子回路串電阻起動控制原理
             三相繞線轉子異步電動機的起動,通常有在轉子繞組回路中串接起動電阻器和接人頻敏變阻器等方法。

              1.串接起動電阻器
              繞線轉子異步電動機的轉子回路串入適當的電阻,既可降低起動電流,又可提高起動轉矩,改善電動機的起動性能。其原理如圖2-64所示。如果使轉子回路的總電阻(包括串入電阻)r2與電動機漏感抗相等,則起動轉矩可達到最大值。
          繞線轉子異步電動機的機械性曲線
            起動時,先將變阻器調到最大位置如圖,然后合上電源開關,轉子便轉動起來。隨著轉速的升高,電磁轉矩將沿著Tem=f(n)曲線而變化,如圖2-65所示。例如起動后轉速沿曲線4變化,轉速由a點上升到某值b時,切除一段電阻RΩ3,此時電動機的轉速跳變到c點,使轉矩沿曲線3變化。之后,將串入的電阻逐漸切除,直到全部切除為止,轉速上升到正常轉速,此時電動機穩定運行于j點。起動完畢后,要用舉刷裝置把電刷舉起,同時把集電環短接。當電動機停止時,應把電刷放下,且將電阻全部接入,為下次再起動做好準備。
              繞線轉子異步電動機不僅能在轉子回路串人電阻減小起動電流,增大起動轉矩,而且還可以在小范圍內進行調速,因此,廣泛地應用于起動較困難的機械(如起重吊車、卷揚機等)上。但它的結構比籠型異步電動機復雜,造價高,效率也稍低。在起動過程中,當切除電阻時,轉矩突然增大,會在機械部件上產生沖擊。當電動機容量較大時,轉子電流很大,起動設備也將變得龐大,操作和維護工作量大。為了克服這些缺點,目前多采用頻敏變阻器作為起動電阻。
              2.串接頻敏變阻器
              頻敏變阻器是一個三相鐵心繞組(三相繞組接成星形),鐵心一般做成三柱式,由幾片或幾十片較厚(30~50mm)的E形鋼板或鐵板疊裝制成,其結構和起動線路如圖2-66所示。電動機起動時,電阻繞組中的三相交流電通過頻敏變阻器,在鐵心中便產生交變磁通,該磁通在鐵心中產生很強的渦流,使鐵心發熱,產生渦流損耗,頻敏變阻器線圈的等效電阻隨著頻率的增大而增加,由于渦流損耗與頻率的平方成正比,當電動機起動時(s=1).轉子電流(即頻敏變阻器線圈中通過的電流)頻率最高(f2 =f1),因此頻敏變阻器的電阻和感抗最大。起動后,隨著轉子轉速的逐漸升高,轉子電流頻率(f2= sfi)便逐漸降低,于是頻敏變阻器鐵心中的渦流損耗及等效電阻也隨之減小。實際上,頻敏電阻器相當于一個電抗器,它的電阻是隨交變電流的頻率而變化的,故稱為頻敏變阻器,它正好滿足了繞線轉于異步電動機起動的要求。
              由于頻敏變阻器在工作時總存在著一定的阻抗,使得機械特性比固有機械特性軟一些,因此,在起動完畢后,可用接觸器將頻敏變阻器短接,使電動機在固有特性上運行。
              頻敏變阻器是一種靜止的無觸點變阻器,它具有結構簡單、起動平滑、運行可靠、成本低廉、維護方便等優點。
            二、轉子回路串電阻起動控制
            三相繞線轉子異步電動機串電阻起動的方式為:起動時,在轉子回路中接人作星形聯結的三相起動變阻器,起動過程中逐段切除。當起動結束時,可變電阻也減小到零,轉子繞組被直接短接,電動機就在額定狀態下正常運轉。三相電阻短接的方式有平衡短接法與不平衡短接法。平衡短接法是指每相起動電阻被同時短接相同阻值,不平衡短接是每相的起動電阻輪流被短接。采用接觸器控制短接電阻時,一般為平衡短接法。根據繞線轉子異步電動機起動過程中轉子電流的變化及所需起動時間,有電流原則與時間原則兩種控制方式。
              1.電流繼電器
              根據繼電器線圈中電流的大小而接通或斷開電路的繼電器叫做電流繼電器。使用時.電流繼電器的線圈串聯在被測電路中。為了使串入電流繼電器線圈后不影響電路正常工作t電流繼電器線圈的匝數要少,導線要粗,阻抗要小。電流繼電器分為過電流繼電器和欠電流繼電器兩種。
              (1)過電流繼電器
              當繼電器中的電流超過預定值時,引起開關電器有延時或無延時動作的繼電器叫過電流繼電器。它主要用于頻繁起動和重載起動的場合,作為電動機和主電路的過載和短路保護。
              過電流繼電器的外形結構及工作原理如圖2-67所示。它由線圈、圓柱形靜鐵心、銜鐵、觸點系統和反作用彈簧等組成。
              當線圈通過的電流為額定值時,它所產生的電磁吸力不足以克服彈簧的反作用力,此時銜鐵不動作。當線圈通過的電流超過整定值時,電磁吸力大于彈簧的反作用力,鐵心吸引銜鐵動作,帶動動斷觸點斷開,動合觸點閉合。調整反作用彈簧的作用力,可整定繼電器的動作電流值。交流過電流繼電器的整定范圍為iio>6—400%.使用時一般將其動斷觸點串在接觸器的線圈中。
          電流正常工作時銜鐵不吸合,當電流超過整定值時,銜鐵吸合動斷觸點斷開,接觸器線圈失電,從而切斷電氣設備的電源,起到保護作用。
              該系列中有的過電流繼電器帶有手動復位機構,這類繼電器過電流動作后,當電流再減小甚至到零時,銜鐵也不能自動復位,只有當操作人員檢查并排除故障后,手動松掉鎖扣機構,銜鐵才能在復位彈簧作用下返回,從而避免重復過電流事故的發生。
          過電流繼電器
              (2)欠電流繼電器
              當通過繼電器的電流減小到低于其整定值時動作的繼電器稱為欠電流繼電器。在線圈電流正常時這種繼電器的銜鐵與鐵心是吸合的。它常用于直流電動機勵磁電路和電磁吸盤的弱磁保護。
              常用的欠電流繼電器,其結構與工作原理和過電流繼電器相似。這種繼電器的動作電流為線圈額定電流的30%~65%,釋放電流為線圈額定電流的10%—20%。因此,當通過欠電流繼電器線圈的電流降低到額定電流的10%~20%時,繼電器即釋放復位。使用時一般將其動合觸點串在接觸器的線路中,正常工作是銜鐵處于吸合狀態,當負載電流降低至釋放電流時銜鐵釋放,
          其動合觸點斷開,給出控制信號,使接觸器線圈失電,從而切斷電氣設備的電源,起到保護作用。欠電流繼電器在電路圖中的符號如圖2-68 (a)所示。
          電流繼電器在電路圖中的符號
              2.電壓繼電器
              反映輸入量為電壓的繼電器叫做電壓繼電器。使用時電壓繼電器的線圈并聯在被測量的電路中,根據線圈兩端電壓的大小而接通或斷開電路。因此這種繼電器線圈的導線細、匝數多、阻抗大。根據實際應用的要求,電壓繼電器分為過電壓、欠電壓和零電壓繼電器。
              (1)過電壓繼電器
              過電壓繼電器是當電壓大于其整定值時動作的電壓繼電器,主要用于對電路或設備作過電壓保護,常用的過電壓繼電器動作電壓可在105%—120%額定電壓范圍內調整。使用時一般將其動斷觸點串在接觸器的線圈中。電壓正常工作時銜鐵不動作,當電壓超過整定值時,銜鐵動作,動斷觸點斷開,接觸器線圈失電,從而切斷電氣設備的電源,起到保護作用。
              (2)欠電壓繼電器
          欠電壓繼電器是當電壓降至某一規定范圍時動作的電壓繼電器。零電壓繼電器是欠電壓繼電器的一種特殊形式,是當繼電器的端電壓降至0或接近消失時才動作的電壓繼電器?梢娗冯妷豪^電器和零電壓繼電器在線路正常工作時,鐵心與銜鐵是吸合的,當電壓降至低于整定值時,銜鐵釋放,帶動觸點動作.對電路實現欠電壓或零電壓保護。常用的欠電壓繼電器的釋放電壓可在40%—70%額定電壓范圍內整定,零電壓繼電器的釋放電壓可在ioY6~35%額定電壓范圍內調節.使用時一般將其動合觸點串在接觸器的線路中,正常工作時銜鐵處于吸合狀態,當負載電壓降低至釋放電流時銜鐵釋放,其動合觸點斷開,給出控制信號,使接觸器線圈失電,從而切斷電氣設備的電源,起到保護作用。電壓繼電器在電路圖中的符號如圖2-68(b)所示。
              3.按電流原則控制電路
          電路如圖2-69所示。圖中Ri、R2、R3為轉子外接電阻I KA2、KA3、KA4為電流繼電器,其線圈串聯在電動機轉子回路中。三個電流繼電器的動作電流相同,但釋放電流不同,KA2釋放電流最大,KA3次之,KA4釋放電流最小。KA1為中間繼電器。
          轉子電路串電阻起動控制電路
              電動機起動過程如下:合上隔離開關os,按下起動按鈕SB2--KMl通電并自鎖,KA1通電  動作。電動機全壓起動。剛起動時,起動電流很大,三個電流繼電器全部動作·控制電路中,  KA2、KA3、KA4的動斷輔助觸點斷開,KM2、KM3、KM4不通電,電動機轉子回路串人所有電阻一隨著電動機轉速上升,轉子電流減少,KA2最先釋放,其動斷輔助觸點閉合.KMZ線圈通電,主回路中,KM2主觸點閉合短接電阻Ri一電流再減少時,KM3、KM4依次動作,切除電阻R2、R3一起動完畢,轉子回路所串電阻全部切除,電動機進入正常運行.
              KA1的作用:保證剛起動時,轉子回路串入全部電阻。
              4.按時間原刖控制電路
              電路如圖2-70所示。中間繼電器KTl、KT2、KT3控制三段電阻的切除。
              電動機起動過程如下z合上開關QS,按下起動按鈕SB2--KMl通電自鎖,KTl線圈通電,開始延H町-一KT1延時ut閫到,延時動合輔助觸點閉合,KM2線圈通電自鎖一KM2主觸點閉合,切除電阻Rl; KM2動斷輔助觸點斷開,使KTI線圈失電J KM2另一動合輔助觸點閉合使KT2通電開始延時一當KT2延時時間到時,KM3通電自鎮,其主觸點短接電阻Ri、磁.動斷輔助觸點使KT1、KM2,KT2失電;另一動合輔助觸點閉合使KT3通電開始延時.
              同理.KT3延時結束時,KM4動作,短接轉子回路串人的全部電阻,并使KTI,KM2、KT2、KM3、KT3線圈都失電。最后,電動機短接所有電阻進入正常運行。正常工作時,只有KMI、KM4兩接觸器通電。
          采用轉子回路串電阻起動,在起動過程中,電阻分級切除會造成電流和轉矩的突變,產生機械沖擊。
          按時間原則控制的轉子電路串電阻起動控制電路
              三、轉子回路串頻敏變阻器起動控制
              頻敏變阻器的阻抗能隨著轉子電流的頻率下降而自動下降,所以能克服串電阻分級起動過程中產生機械沖擊的缺點,實現平滑起動。轉子回路串頻敏變阻器常用于大容量繞線轉子異步電動機的起動控制。如圖2-71所示為轉子回路串頻敏變阻器的起動控制電路。
          轉子回路串頻敏變阻器起動電路
              電路起動過程如下;合上開關os.按下起動按鈕SB2KT、KM1相繼通電并自鎖,KT通電后開始延時,此時電動機轉子回路串頒敏變阻器起動一隨著轉速的上升,頻敏變阻器的阻抗逐漸減少一當轉速上升到一定值時,時間繼電器延時結束,延時動合觸點閉合,使KM2、KA通電,并保持一KM2動斷輔助觸點斷開,使KT線圈失電。主電路中.KM2主觸點閉合,頻敏變阻器坡短接,同時KA動斷輔助觸點斷開,使熱元件接入電流互感器二次回路,進行過載保護。
          電動機進入正常運行。
              起動過程中.KA的動斷輔助觸點將熱繼電器發熱元件短接.以免起動時間過長而使熟繼電器產生誤動作.
              圖中,KMl線圈通電需KT能正常動作、KM2動斷輔助觸點處于閉合狀態。若發生KT,KM2觸點黏連等故障.KMl將無法得電,從而避免了電動機直接起動和轉子長期串接頻敏變阻器的不正,F象。
              四、10t交流橋式起重機的控制
              橋式起重機的電力拖動系統由3--5臺電動機組成。
              小車驅動電動機1臺。
              大車驅動電動機1~2臺:大車如果采用集中驅動,則只有一臺大車電動機F如果采用分別驅動,則由兩臺相同的電動機分另U驅動左、右兩邊的主動轱.
              起重電動機1-2臺:單鉤的小型起重機只有一臺起重電動機l對于15t以上的中型和重型起重機,則有兩臺(主鉤和副鉤)起重電動機。
              1.起重電動機的控制要末
              (l)有較強的過載能力。起重電動機的控制特點是電動機較頻繁地通、斷電,經常處于起動、制動和反轉狀態,而且負載不規律,時輕時匝,因此受過載和機械沖擊較大;同時,由于工作時間較短,其溫升要比長期工作制的電動機低(在同樣的功率下).允許過載運行.
              (2)有較大的起動轉矩.起重電動機往往是帶負載起動,因此要求有較好的起動性能,即起動轉矩大,起動電流。
              (3)能進行電氣調速。由于起重機對重物停放的準確性要求較高,在起吊和下降重物時要進行調速,但是起重機的調速大多數是在運行過程中進行,而且變換次數較多,所以不宜采用機械調速,而應采用電氣調速。因此,起重電動機多采用繞線轉子異步電動機轉子回路串電阻的方瑩起動和調速.
              根據以上要求,專門設計了起盈用的交流異步電動機,型號為YZR(繞線轉子)和YZ(籠型)系列,這類電動機具有過載能力強、起動性能好、機械強度大和機械特性較軟的特點,能夠適應起重機工作的要求.
              起重機上主要用凸輪控制器直接操作與控制電動機的正反轉、調逮、起動與停止。
              2.電路構成
              10L交流橋式起重機電氣控制的全電路如圖2-72所示。橋式起重機只有一個吊鉤,但大車采用分別驅動,所以共用了四臺繞線轉子異步電動機拖動,起重電動機Ml、小車驅動電動機M2、大車驅動電動機M3和M4,分別由三只凸輪控制器控制;QMI控制M1、QM2控制M2,QM3同步控制M3與M4;Ri—R4分別為四臺電動機轉子電路串人的調逮電阻器}YBI-YB4則分別為四臺電動機的制動電磁鐵。三相電源由osi引人,并由接觸器KM控制。過流繼電器KIO~K14提供過電流保護,其中KI1~KI4為雙線圈式,分別保護M1、M2、M3與M4; KIO為單線圈式,單獨串聯在主電路的一相電源線中,作總電路的過電流保護。大車、小車和吊鉤的控制過程基本相同,下面以小車為例,說明控制過程。
          橋式起重機電氣控制的全電路
              3. 10t變流橋式起重機小車的控制
              圖2-73所示為凸輪控制器控制小車的線路圖.凸輪控制器控制電路的特點是原理圖以其圓柱表面的展開圖來表示.由圖2-73所示控制器有編號為1--12的12對觸點,以豎畫的細實線表示;而凸輪控制器的操作手輪右旋(控制電動機正轉)和左旋(控翩電動機反轉)各有5個擋位,加上一個中間位置(稱為“零位”)共有11個擋位,用橫畫的細虛線表示;每對觸點在各擋位是否接通,則以在橫豎線交點處的黑圓點表示.有黑點的表示接通,無黑點的則表示斷開。
              圖中M為小車驅動電動機,采用繞線轉子三相異步電動機,在轉子電路中串人三相不對稱電阻器硒,用作起動及調速控制。YB2為制動電磁鐵,其三相電磁線圈與M2(定子繞組)并聯.Q5為電源引入開關,KM為控制線路電源的接觸器.KlO和K12為過流繼電器,其線圈(KIO為單線圈,KI2為雙線圈)串聯在M2的三相定子電路中,而其動斷觸點則串聯在KM的線圈支路中。
          凸輪控制器控制小車的線路圖
              (1)電動機定子電路
              在每次操作之前,應先將凸輪控制器QM2置于零位,由圖可見QM2的觸點10、11、12在零位接通;然后合上電源開關o:s,按下起動按鈕SB,接觸器KM線圈通過QM2的觸點12通電.KM的三對主動合觸點閉合,接通電動機M2的電源,然后可以用QM2操縱M2的運行。QM2的觸點10、11與KM的動合觸點一起構成正轉和反轉時的自鎖電路,    凸輪控制器QM2的觸點1~4控制M2的正反轉,由圖可見觸點2、4在QM2右旋的五擋均接通.M2正轉;而左旋五擋則是觸點1、3接通,按電源的相序M2為反轉;在零位時4對觸點均斷開。
              (2)電動機轉子電路
          凸輪控制器QM2的觸點5--9用以控制M2轉子外接電阻器R2,以實現對M2起動和轉速的調節。由圖可見這五對觸點在中間零位均斷開,而在左、右旋各五擋的通斷情況是完全對稱的;在(左、右旋)第一擋觸點5-9均斷開,三相不對稱電阻Rz全部串入M2的轉子電路,此時M2的機械特性最軟(圖214中的曲線1);置第二、三、四擋時觸點5、6、7依次接通,將R2逐級不對稱地切除,對應的機械特性曲線為圖2-74的曲線2、3、4,可見電動機的轉速逐漸升高;當置第五擋時觸點5~9全部接通,Rz全部被切除,M2運行在自然特性曲線5上。
              由以上分析可見,用凸輪控制器控制小車及大車的移行,凸輪控制器是用觸點】~9控制電  動機的正反轉起動,在起動過程中逐段切斷轉子電阻,以調節電動機的起動轉矩和轉速.從第一  擋到第五擋電阻逐漸減小至全部切除,轉速逐漸升高。該電路如果用于控制起重機吊鉤的升降,  則升、降的控制操作不同。  
            1)提升重物。
            此時起面=電動機為正轉(凸輪控制器右旋),對應為圖2-74中的五條曲線。第一擋(曲線1)的起動轉矩很小,是作為預備級,用于消除傳動齒輪的問隙并張緊鋼絲繩I在二至五擋提升速度逐漸提高(見圖2-74中的直虛線a).
          特性曲線
            2)輕載下放重物,
            此時起重電動機為反轉(凸輪控制器左旋),對應為圖中第Ⅲ象限的五條曲線。因為下放的重物較輕,其重力矩Tw不足以克服嗥擦轉矩Tf.則電動機工作在反轉狀態,電動機的電磁轉矩丁與Tw方向一致迫使重物下降(Tw十T>矸),在不同的擋位可獲得不同的下降速度(見圖2-74中第Ⅲ象限中的垂直虛線b).
            3)重載下放重物。
            此時趨重電動機仍然反轉,但由于負載較重,其重力矩Tw與電動機電磁轉矩T方向一致而使電動機加速,當電動機的轉速大于同步轉速no時,電動機進入再生發電制動工作狀態,其機械特性曲線為第Ⅲ象限曲線5在第Ⅳ象限的延伸,T與Tw方向相反而成為制動轉矩。由圖可見在第Ⅳ象限的曲線1、2、3比較陡直,因此在操作時應將凸輪控制器的手輪從零位迅速扳至第五擋,中間不允許停留,在往回操作時也一樣,應從第五擋快速扳回零位,以免引起重物高速下降而造成事故(見圖2-74中的垂直虛線c)。
              由此可見,在下放重物時,不論是重載還是輕載,該電路都難以控制低速下降。因此在下降操作中如需要較準確的定位時,可采用點動操作的方式,即將控制器的手輪在下降(反轉)第一檔與零位之間來回扳動以點動起重電動機,并配合制動器便能實現較準確的定位。
           五、保護電路
          欠電壓、零壓、零位、過電流、行程終端限位保護和安全保護共六種保護功髓。
           l.欠壓保護    接觸器KM本身具有欠電壓保護的功能,當電源電壓不足時(低于額定電壓的85%).KM因電磁吸力不足而復位,其動合主觸點和自鎖觸點都斷開,從而切斷電源。
           2.零壓保護與零住保護
          采用按鈕SB起動.SB動合觸點與KM的自鎖動合觸點相并聯的電路·都具有零壓(失壓)保護功能,在操作中一旦斷電,必須再次按下SB才能重新接通電源.在此基礎上,由圖2-73凸輪控制器控制的小車電路在每次霍新起動時,還必須將凸輪控制器旋回中間的零位,使觸點12、17接通,才能夠按下SB接通電源,這就防止在控制器還置于左右、上下、前后旋的某一擋位、電動機轉予電路串入的電阻較小的情況下起動電動機,造成較大的起動轉矩和電流沖擊,甚至造成事故。這一保護作用稱為“零位保護”。觸點12、17只有在零位才接通,而其他擋位均斷開,稱為零位保護觸點。
              3.過電流保護
              起重機的控制電路往往采用過電流繼電器作過流(包括短路、過載)保護.KlO~K14為五只過電流繼電器的動斷觸點i串聯在KM線圈支路中,—旦出現過電流便切斷KM,從而切斷電源。此外,KM的線圈支路采用熔斷器FU作短路保護。
              4.行程終端限位保護
              與起動按鈕SB相串聯的是三只凸輪控制器的零位保護觸點:QM1、QM2的觸點12和QM3觸點17。三只凸輪控制器分別控制吊鉤,小車和大車作垂直、橫向和縱向共六個方向的運動,除吊鉤下降不需要提供限位保護之外,其余五個方向都需要提供行程終端限位保護,相應的行程開關和凸輪控制器的動斷觸點均串入KM的自鎖觸點支路之中,各電器(觸點)的保護作用見表2-2。
          限位保護電器及觸點一覽表
              如行程開關sQ1、sQz分別提供M2正、反轉(如M2驅動小車,則分別為小車的右行和左行)的行程終端限位保護,其動斷觸點分別串聯在KM的自錟支路中。以小車右行為例分析保護過程;將QM2右旋-NM2正轉一小車右行一若行至行程終端還不停下一碰SQI一SQI動斷觸點斷開--KM線圈支路斷電一切斷電源I此時只能將QM2旋回零位一重新按下SB--KM線圈支路通電(并通過QM2的觸點11及SQ2的動斷觸點自鎂)一重新接通電源一將QM2左旋一M2反轉一小車左行,退出右行的行程終端位置。
            5.安全保護
            SAI仍是事放緊急開關I SQ6是艙口安全開關.SQ7和SQ8是橫粱欄桿門的安全開關,平時駕駛艙門和橫粱欄桿門都應關好,將SQ6、SQ7、SQ8都壓合,若有人進人撟架進行檢修時,這些門開關就被打開,即使按下SB也不能使KM線圈支路通電。

              起重電動機多采用繞線轉子異步電動機轉子回路串電阻的方法起動和調速,F場參觀,觀察
          起重機的機構與電氣拉制過程,與前面敘述中的資料對照。
            1.實施器材
              (1)常用電工工具。
              (2)萬用表1只、鉗形電流蔽1只。
             2.實施過程
             (1)在操作教師的指導下,熟悉10t橋式起重機的結構和各種操作控制及注意事項。
             (2)在教師的指導下,對照10t橋式起重機電氣控制線路,摘清電器元件的安裝位置,明確各電路元件的作用。
          3.實訓注意事項
          (1)參觀過程必須在起重機停機的狀態下進行。
          (2)必須嚴格遵守空中作業規定.
          4.任務檢剮與評價
          寫一份參觀報告,報告要求畫出起重機電路的結構圖和起動原理圖。

          1.過電流與欠電流繼電器的區別是什么?
          2.試述繞線轉子異步電動機串電阻起動的特點。
          3.三相異步電動機定子串電阻與轉子串電阻的區別是什么?
          4.橋式起燕機的保護環節有哪些?
           
          (責任編輯:laugh521521)
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