摘要:在裝卸、搬運機械中，叉車得到了廣泛的應用。叉車主要由動力裝置、起重工作裝置和底盤等3大部分所組成。其中起重工作裝置是叉車進行裝卸作業的執行機構(見圖18.2-25)圖中內、外門架是起重工作裝置中的重要組成部分。 門架的結構 如圖18.2-25所示，叉車門架是
在裝卸、搬運機械中，叉車得到了廣泛的應用。叉車主要由動力裝置、起重工作裝置和底盤等3大部分所組成。其中起重工作裝置是叉車進行裝卸作業的執行機構(見圖18.2-25)圖中內、外門架是起重工作裝置中的重要組成部分。
門架的結構
如圖18.2-25所示，叉車門架是由內、外門架所組成，內門架在起升液壓缸的帶動下，可在外門架內做升降運動，從而形成可伸縮的結構。內、外門架各有兩根立柱，用橫梁將立柱連接起來，形成框架式結構。門架一般用型鋼焊接而成，如圖18.2-26所示。
(1)內、外門架立柱的截面形狀及特性
門架立柱截面形狀一般有工字形、槽形、L型和J形等。由于門架立柱是門架的主要承載構件，因此，合理的截面選擇顯得十分重要，表18.2-26列舉了立柱型鋼截面特性對比。表18.2-27提供了槽形及J形截面的有關尺寸。
立柱型鋼可采用熱軋和熱擠壓工藝生產，大噸位叉車也可采用鋼板焊接。
(2)內、外門架立柱截面組合形式及布置
內、外門架立柱截面組合形式有重疊式、并列式及綜合式3種，組合形式的優缺點比較見表18.2一28。
在門架的結構設計中，還要考慮叉車總體布局的需要。圖18.2-27為3種三級門架截面布置方案，由于圖b及圖c中縮短了又架至前橋的中心距離，從而減小了由貨重引起的傾復力矩，增加了叉車的穩定性，同時還可加強內、中門架的強度和剛度，因而優于圖a中的布置方案。
(責任編輯：laugh521521)
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