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          同軸式圓柱齒輪減速器

          2014-08-13 13:48 作者:管理員11 來源:未知 瀏覽: 字號:

          摘要:2 同軸式圓柱齒輪減速器(摘自JB/T 7000-1993) JB/T 7000-1993中有TZL, TZS, TZLD, TZSD 四個系列,適用于冶金、礦山、能源、建材、化工等 行業。其工作條件為:齒輪圓周速度不大于20m/s, 允許正、反轉;工作環境溫度為-40-40℃,低于 0℃時,起動前潤滑油應預


          2 同軸式圓柱齒輪減速器(摘自JB/T
              7000-1993)
              JB/T 7000-1993中有TZL, TZS, TZLD, TZSD
          四個系列,適用于冶金、礦山、能源、建材、化工等
          行業。其工作條件為:齒輪圓周速度不大于20m/s,
          允許正、反轉;工作環境溫度為-40-40℃,低于
          0℃時,起動前潤滑油應預熱;適用于水平臥式安裝,
          允許輸出軸向下傾斜安裝,輸出軸與水平面夾角不大
          于20°, TZLD, TZSD型的工作海拔不超過1000m
          2.1 型式和標記方法
              TZL為二級傳動雙出軸型同軸式圓柱齒輪減速器;
          Tzs為三級傳動雙出軸型同軸式圓往齒輪減速器。
              TZLD為二級傳動直聯電動機型同軸式圓柱齒輪
          減速器;
              TLSD為三級傳動直聯電動機型同軸式圓柱齒輪
          減速器。
              標記示例:

          2.2 外形尺寸和安裝尺寸
              TZL, TZS型減速器的外形尺寸列于表10.2-14,
          TZLD, TZSD型減速器的外形尺寸列于表10.2-15。
          TZL, TZS型減速器的外形尺寸
          TZL, TZS型減速器的外形尺寸2
          TZLD, TZSD型減速盆的外形尺寸1
          TZLD, TZSD型減速盆的外形尺寸2
          2.3承載能力
          TZL, TZS型減速器承載能力見表10.2-16、表10.2-17,
          TZLD, TZSD型減速器的實際傳動比i、電動機
          功率P1和選用系數K見表10.2-18。
              減速器的公稱熱功率見表10.2-19。減速器的工況
          系數Ka、安全系數Sa、環境溫度系數f1、負荷率系數
          f2、公稱功率利用系數f3見表10.2-20~表10.2-24。
          TZL型減速器的實際傳動比i和公稱輸入功率P1
          TZL型減速器的實際傳動比i和公稱輸入功率P1
          TZL型減速器的實際傳動比i和公稱輸入功率P1
          TZL型減速器的實際傳動比i和公稱輸入功率P1TZLD, TZSD型減速器的實際傳動比i、電動機功率P1和選用系數K 1
          TZLD, TZSD型減速器的實際傳動比i、電動機功率P1和選用系數K 2
          TZLD, TZSD型減速器的實際傳動比i、電動機功率P1和選用系數K 3
          TZLD, TZSD型減速器的實際傳動比i、電動機功率P1和選用系數K 4
          TZLD, TZSD型減速器的實際傳動比i、電動機功率P1和選用系數K 5
          TZLD, TZSD型減速器的實際傳動比i、電動機功率P1和選用系數K 6
          TZLD, TZSD型減速器的實際傳動比i、電動機功率P1和選用系數K 7
          TZLD, TZSD型減速器的實際傳動比i、電動機功率P1和選用系數K 8
          TZLD, TZSD型減速器的實際傳動比i、電動機功率P1和選用系數K 9
          TZLD, TZSD型減速器的實際傳動比i、電動機功率P1和選用系數K 10
          表10.2-19減速器的公稱熱功率pG1
          減速器的工況系數KA
          減速器的安全系數SA

          2.4 選用方法
          TZL、TZS 型減速器的選用。
          首先,按減速器機械強度許用公稱輸人功率P1
          選用:

          若減速器的實際輸入轉速與表10.2-16或表10.2-17
          中的三檔(1500r/min, 1000r/min, 750r/min)轉速
          之某一檔轉速相對誤差不超過4%,可按該檔轉速下
          的公稱功率選用合適的減速器;如果轉速相對誤差超
          過4%,則應按實際轉速折算減速器的公稱功率選
          用。其次,校核熱功率能否通過:


              如果軸伸承受徑向負荷,徑向負荷不允許超過表
          10.2-25中的許用徑向負荷。若軸伸承受有軸向負荷
          或徑向負荷大于許用徑向負荷,則應校核軸伸強度與
          軸承壽命。
              減速器許用的瞬時尖蜂負荷凡
          減速器軸伸許用徑向負荷
              注:當軸為雙向旋轉時,表中值除以1.5。
                  當外部載荷有較大沖擊時,表中值除以1.4。
                  當Q的作用點在軸伸外端部或軸肩處時,Q值分別為表中值的0.5倍和1.6倍。當Q作用在其他部位時,許用的Q
                  值按插入法計算。
              例2 輸送大塊物料的帶式輸送機要選用TZL
          型減速器,驅動機為電動機,其轉速n1=1350r/
          min,要求實際傳動比i≈8負載功率P2=52kW,
          軸伸受純轉矩,每日連續工作24h,最高環境溫度
          38℃。廠房較大,自然通風冷卻,油池潤滑。
              解:首先,按減速器機械強度許用公稱輸人功率
          P1選用:


              不采用循環油潤滑冷卻,另選較大規格減速器,
          按以上程序重新計算,TZL375滿足要求,因此選定
          的減速器為TZL375-8.04。
              此例未給出運轉中的瞬時尖峰負荷,故不校核


              所選定的減速器為:TZSD225-24.01-7.5。
              此例未給出運轉中的尖峰負荷,故不校核。
              TZLD, TZSD型減速器功率與直聯電動機機座號
          及轉速對照見表10.2-26
          TZLD, TZSD型減速器電動機功率 (責任編輯:laugh521521)
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