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          減速器的基本構造

          2014-08-12 15:09 作者:管理員11 來源:未知 瀏覽: 字號:

          摘要:減速器的基本構造 減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸 承、箱體及其附件所組成。圖10.1-1為單級圓往齒 輪減速器的結構圖,其基本結構有三大部分:齒輪、 軸及軸承組合。箱體;減速器附件。 齒輪、軸和軸承組合 小齒輪與軸制成一體,稱齒輪軸。這種緒構用

          減速器的基本構造
              減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸
          承、箱體及其附件所組成。圖10.1-1為單級圓往齒
          輪減速器的結構圖,其基本結構有三大部分:齒輪、
          軸及軸承組合。箱體;減速器附件。
              齒輪、軸和軸承組合
              小齒輪與軸制成一體,稱齒輪軸。這種緒構用于齒
          輪直徑與軸的直徑相差不大的情況下,如果軸的直徑為

          軸分開為兩個零件的結構,如低速軸與大齒輪。此時齒
          輪與軸的周向固定采用平健聯接,軸上零件利用軸肩、
          軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承.
          這種組合,用于承受徑向載荷和不大的軸向截荷的情
          況。當軸向載荷較大時,應采用角接觸球軸承、圓錐滾
          子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結構。圖10.1-1
          中,軸承是利用齒輪旋轉時橄起的稀油進行潤滑。箱座
          中油池的潤滑油被旋轉的齒輪濺起,飛派到箱蓋的內壁
          上,沿內壁流到分箱面坡口后,通過導抽槽流人軸承。
          當浸油齒輪圓周速度ve%2m/.時,應采用潤滑脂潤滑軸
          承,為避免可能濺起的稀油中掉潤滑脂,可采用擋油環
          將其分開。為防止潤滑油流失和外界灰塵進人箱內,在
          軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。
             箱體
              箱體是減速器的重要組成部件。它是傳動零件的
          基座,應具有足夠的強度和剛度。
              箱體通常用灰鑄鐵制造,對于重載或有沖擊載荷
          的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單件生產的減速器,
          為了簡化工藝、降低成本,可采用鑰板焊接的箱體。
              圖10.1-1中的箱體是由灰鑄鐵制造的;诣T鐵
          具有很好的鑄造性能和減振性能。為了便于軸系部件
          的安裝和拆卸,箱體制成沿軸心線水平劍分式。上箱
          蓋和下箱體用螺栓聯接成一體。軸承座的聯接螺栓應
          盡壇靠近軸承座孔,而軸承座旁的凸臺,應具有足夠
          的承托面,以便放置聯接螺栓,并保證旋緊螺栓時需
          要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度,在軸承
          孔附近加支排肋。為保證減速器安置在基礎上的稼定
          性,并盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積,箱
          體底座一般不采用完整的平面。圖中減速器下箱座底
          面是采用兩縱向長條形加工基面。
              附件
              為了保證減速器的正常工作,除了對齒輪、軸、
          軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外,還應
          考慮到為減速器潤淆油池注油、排油、檢查油面高
          度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的精確定位、吊裝
          等輔助零件和部件的合理選擇和設計。
          減速器的基本結構
           1)檢查孔為檢查傳動零件的嚙合情況,并向箱
          內注人潤滑油,應在箱體的適當位置設且檢查孔。圖
          10.1-1中檢查孔設在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合
          部位處。平時,檢查孔的蓋板用娜釘固定在箱蓋上。
              2)通氣器減速器工作時,箱體內溫度升高,
          氣體膨脹,壓力增大,為使箱內熱脹空氣能自由排
          出,以保持箱內外壓力平衡,不致使潤滑油沿分箱面
          或軸伸密封件等其他縫睞滲漏,通常在箱體頂部裝設
          通氣器。
              3)軸承蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受
          軸向載荷,軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。軸承蓋有凸
          緣式和嵌人式兩種。圖10.1-1中采用的是凸緣式軸
          承蓋,利用六角螺栓固定在箱體上,外伸軸處的軸承
          蓋是通孔,其中裝有密封裝置。凸緣式軸承蓋的優點
          是拆裝、調整軸承方便,但和嵌入式軸承蓋相比,零
          件數目較多、尺寸較大、外觀不平整。
              4)定位銷為保證每次拆裝箱蓋時,仍保持軸
          承座孔制造加工時的精度,應在精加工軸承孔前,在
          箱蓋與箱座的聯接凸緣上配裝定位銷。圖10.1-1采
          用的兩個定位圖錐銷,安置在箱體縱向兩側聯接凸緣
          上,對稱箱體應呈非對稱布置,以免錯裝。
              5)油面指示器檢查減速器內油池油面的高度,
          經常保持油池內有適量的油,一般在箱體便于觀察、
          油面較穩定的部位,裝設油面指示器,圖10.1-1中
          采用的油面指示器是油標尺。
              6)放油螺塞換油時,排放污油和清洗劑,應
          在箱座底部、油池的最低位置處開設放油孔.平時用
          螺塞將放油孔堵住。放油螺塞和箱體接合面間應加防
          漏用的墊圈。
              7)啟箱螺釘為加強密封效果,通常在裝配時于
          箱體剖分面上涂以水玻瑞或密封膠,因而在拆卸時往
          往因膠結緊密難于開蓋。為此常在箱蓋聯接凸緣的適
          當位置,加工出1~2個螺孔,旋人啟箱用的圓柱端或
          平端的啟箱螺釘。旋動啟箱螺釘便可將上箱蓋頂起。
          小型減速器也可不設啟箱螺釘,啟蓋時用螺釘旋具撬
          開箱蓋。啟箱姍釘的大小可同于凸緣聯接蛛栓。
              8)起吊裝置當減速器重盤超過25kg時,為了
          便于搬運,在箱體設置起吊裝置,如在箱體上鑄出吊
          耳或吊鉤等。圖10.1-1中上箱蓋裝有兩個吊環螺釘,
          下箱座鑄出4個吊鉤。
          (責任編輯:laugh521521)
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